Ariel, sloop François Sergent

À l'origine, il y avait sur Ariel une sonde de profondeur située sur la quille juste devant le lest et un speedo/loch sous la table à carte. Je n'étais pas rassuré par la présence de la sonde de profondeur à travers la quille, un massif d'acajou structurel. Elle était placée à l'endroit précis où la sangle de levage avant est positionnée. J'avais donc la sensation que c'était un risque pour la quille, que la sonde se fende, que l'eau puisse s'infiltrer sans indice intérieur (le trou était très profond et rempli de sika). J'ai donc retiré cette sonde en prévoyant de changer le speedo/loch par une trifonction incluant la profondeur, comme cela se fait beaucoup sur les voiliers aujourd'hui. Il y a donc un trou de moins à travers la coque. L'ancienne sonde de profondeur située sur la quille Le trou de la sonde bouché avec une pièce d'acajou avant d'être stratifié Vue intérieure de la sonde de profondeur avant et après son enlèvement L...

Sur le plan de François Sergent, deux soutes isolées de la cabine sont prévues. Une à chaque extrémité du bateau. À l'avant, une grande baille à mouillage permet de stocker aisément chaîne, bouts et défense. Il serait même possible d'y suspendre des bouteilles de gaz. À l'arrière, un grand coffre est accessible par deux panneaux de pont. Il peut accueillir une annexe dégonflée, son moteur, des bouts, des défenses et une chaudière diesel pour le confort à bord. Sur le pont, cette section du bateau sépare le cockpit de la plate-forme de bain accrochée au tableau arrière. Un chemin en latte de teck avait été aménagé après la sortie du chantier. Comme c'est toujours le cas avec le travail du bois, l'étanchéité avait fini par se rompre et de l'eau avait pénétré le pont par les vis des lattes. Fort heureusement, seul le stratifié était atteint ici. J'ai seulement refait des sections de stratifié détachées. Je ne pense par remettre de lattes en teck. Je préfère un ...

La surface du skeg était très abimée lorsque j'ai découvert le bateau. Il semblait qu'il avait frotté sur quelque chose. La stratification était déchirée et le bois apparaissait, nu, au niveau du bord d'attaque. J'ai donc repris toute la stratification du skeg, y compris avec du biaxial. Le skeg est évidemment exposé aux chocs et joue un rôle crucial de protection du safran. La stratification n'apporte ici aucune solidité structurelle, mais, je l'espère, une bonne résistance de surface.

L'expertise a révélé une fissure superficielle sur l'arrête arrière de la quille. Celle-ci pouvait révéler un fil de stratification en tension capable de la prolonger. En réalité, sous cette fissure se trouvait une épaisseur assez importante d'enduit polyuréthane mou. J'ai donc retiré l'intégralité de cet enduit dégradé et découvert que les tissus de stratification de chaque demi-coque ne se chevauchaient pas correctement sur cette arrête. Finalement, j'ai fait une nouvelle stratification sur toute l'arrête, depuis le lest jusqu'à quelques décimètres de l'étambot. Cette stratification pourra paraître étroite, mais il faut se souvenir qu'elle n'a qu'un rôle d'étanchéité de surface. Fissure découverte lors de l'expertise Enduit mou retiré au couteau Stratification, enduit et peinture

Durant son long séjour à terre, les surfaces vernies, les seules à ne pas être stratifiées, ont beaucoup souffert. Cela concernait le tableau arrière et les hiloires de cockpit, de part et d'autre de la descente. Les surfaces peintes — œuvres vives, œuvres mortes et pont — sont systématiquement stratifiées et ont très bien résisté aux assauts climatiques. J'ai donc décidé de stratifier ces surfaces après les avoir réparées. Il a fallu retrouver une base saine, pour cela, j'ai retiré 5mm de contreplaqué endommagé que j'ai remplacé par la même épaisseur de contreplaqué marine. Après ajustement, il a suffi ensuite de stratifier le contreplaqué et d'enduire le tout. J'ai utilisé une résine époxy spécialisée pour le bois exotique chargée de silice colloïdale pour coller le contreplaqué, et de microballons phénoliques pour l'enduit. Pour la stratification, j'ai utilisé deux couches de taffetas verre 165g/m 2 . Le taffetas est censé offrir une excellente résis...