Ariel, sloop François Sergent

La partie extérieure de la descente comporte plusieurs éléments : le cadre de l'ouverture pratiquée dans l'hiloire avant du cockpit, le panneau qui referme la descente, et le coffre qui accueille ce panneau en position ouverte. Sur Ariel, le panneau de descente glisse sur deux paires de rails, la première est constituée de simples glissières en nylon sur l'ouverture du roof, la deuxième paire est dans le coffre du panneau de descente et faite de tubes inox. Ces deux tubes étaient fixés au roof par des pièces usinées en aluminium. Mais l'alliage n'était sans doute pas adapté, celles-ci ont complètement explosé en formant une sorte de feuilleté et de la poussière. Le volume dégagé par cette dégénérescence a généré beaucoup de dégâts : la partie avant du coffre du panneau de descente, pièce en lamellé-collé, a été détruite et les parois latérales du coffre ont été tordues. Heureusement, j'ai pu récupérer ces dernières qui sont faites dans un magnifique acajou lors ...

La fréquentation des chantiers m'a appris que les têtes de mât ne restent pas longtemps intacte lorsque le mât est au sol. En effet, les divers antennes, anémomètres et girouettes sont très exposés aux mouvements et brisent rapidement la tête de mât, quand ils ne se cassent pas eux-mêmes. Aussi, je voulais pour Ariel une tête de mât rassemblant toutes les fonctions et pouvant être démontée et placée le long du mât, la rendant moins prompte au bris. On attend d'une tête de mât qu'elle soit légère et solide. Or il me restait de la fibre de carbone d'un précédent bateau. J'ai donc décidé d'utiliser ce matériau. J'ai commencé par faire un assemblage de plaques et de tubes de carbone, sur lequel on distingue cinq points de montage. Au centre, une petite plate-forme circulaire pour les feux de navigation et de mouillage. Devant, la corne de rhinocéros sur laquelle sera monté l'anémomètre à ultra-sons, de part et d'autre, deux pattes pour une antenne VHF, ...

L'installation 220V d'Ariel a été faite en deux temps. Le chantier Nauti-Sud a posé trois prises Martin Lunel lors de la construction. Ce sont des prises très robustes, étanches, emblématiques des années 1990. Il y en avait une dans la descente, une à la table à carte et une dernière dans le carré destinée au réfrigérateur (celui-ci, de type effet Peltier, fonctionnait aussi bien en 12V continu qu'en 220V alternatif). Trois autres prises de bien moins bonne qualité ont également été posées, deux dans le carré et la dernière dans la soute arrière. Les prises du carré étaient accompagnées d'un éclairage halogène 220V avec des transformateurs 12V. Ces installations avaient mal vieilli et portaient des traces de corrosions. Par ailleurs, les progrès réalisés en matière d'éclairage LED 12V rendaient inutile cette double installation. Enfin, dans le carré, les prises avaient été installées suspendues au pont, ce qui les rendait d'une utilisation difficile. J'ai do...