Plancher de cockpit

En 2022, le plancher du cockpit d'Ariel était pourri. Ce plancher amovible ne couvre pas tout le cockpit, la partie avant est fixe, elle se trouve au-dessus de la cale moteur. Le plancher amovible recouvre uniquement le réservoir de gasoil de 150 litres. Il était tenu par des vis et par un joint polyuréthane. À cause de la pourriture du contreplaqué, les vis ne tenaient plus rien, mais le joint polyuréthane était encore très efficace. Dans les coins arrière du cockpit se trouvent deux daviers en bronze destinés à vider le cockpit d'une vague et de l'eau de pluie. Le plancher amovible vient affleurer ces daviers, c'est à cet endroit que les infiltrations d'eau étaient les plus importantes, le contreplaqué sur lequel reposait le plancher y était d'ailleurs pourri.

La première étape a consisté bien sûr à enlever le plancher d'origine, encore bien tenu en place par le seul joint polyuréthane.

Deuxième étape, remplacer le contreplaqué pourri autour des daviers de vidange du cockpit

Troisième étape, stratifier toutes les berges du plancher pour avoir une belle surface solide sur laquelle l'appuyer et appliquer le joint polyuréthane

Enfin, contruire le nouveau plancher, constitué de contreplaqué okoumé 15mm couvert de trois couches de taffetas de verre avec deux renforts de sipo qui lui permettent aussi de parfaitement tomber en place.

Au final, le nouveau plancher tombe parfaitement en place et se colle très facilement au cockpit.

L'idée qui m'a été soufflée par l'expert est d'avoir un plancher collé au joint polyuréthane, mais facile à décoller. C'est la raison pour laquelle j'ai pris le soin de stratifier les berges, afin qu'elles résistent à l'arrachage. J'ai utilisé un joint Sika destiné au collage des hublots, il est donc résistant aux UV et censé être parfaitement étanche sans produire un collage trop puissant. Je le vérifierai bientôt, car je devrai décoller le plancher pour installer une sonde sur le réservoir.