Ariel, sloop François Sergent

Le plan d'Aïssaple, futur Ariel, a été dessiné par François Sergent en 1973. Il en existe deux versions. Dans la première la quille est complète et se termine par un étambot dans lequel passe l'axe de l'hélice et se prolonge par le safran. Dans la seconde version, celle qui a été choisie, la quille est séparée du safran qui lui-même est précédé de ce qu'on appelle aujourd'hui un skeg placé devant l'hélice. Première version de Comores de François Sergent, la quille se termine par l'étambot Dans cette deuxième version, l'étambot est séparé de la quille Comores a été prévu pour être fabriqué en bois par le chantier naval Rameau sous le nom de Locrido. On peut trouver une fiche concernant ce modèle sur le site bateau.com et sur celui de Voiles et voiliers . Il semble cependant qu'aucun exemplaire n'ait été produit durant les dix ans de présence du Locrido au catalogue du chantier. D'une façon générale, je n'ai pas été en mesure de trouve...

J'aimerais ici présenter quelques éléments de réflexions qui m'ont habité durant ma recherche. La carène semble être un bon point de départ. Elle détermine beaucoup de choses, le volume de la cabine, l'espace de pont, le comportement, sa capacité à remonter au vent, s'échouer, entrer dans un port. C'est de surcroit un domaine fascinant et le fruit de savantes réflexions. Je ne parlerai que du quillard qui n'est lui-même qu'une architecture parmi d'autres nombreuses, mais c'est le voilier de voyage et de régate qui traverse l'histoire de la plaisance, et, malgré l'abondance des alternatives — dériveurs, biquilles et autres catamarans —, il reste un choix très populaire. Pour cette recherche et depuis l'enfance par pure curiosité, je me suis beaucoup documenté sur le sujet. J'espère modestement permettre au lecteur de saisir quelques subtilités fascinantes de l'architecture navale et découvrir, comme je l'ai fait moi-même, que c...